Maggiori informazioni sul libro
Traťové majáky sloužily k navigaci civilních (ve výjimečných případech i vojenských) letounů na nočních liniích. V Československu vznikla pilotní trať Praha – Brno – Bratislava, která se úspěšně používala. Postavena byla i trať Praha – Plzeň – Přimda, ale v jejím případě skončilo pouze u testovacího letu a nikdy se nedočkala pravidelného provozu. Navíc existovaly i plány na noční osvětlení dalších tratí (Praha – Vídeň, Praha – Lipsko aj.), leč ty nebyly realizovány. Technický rozvoj vedl ke vzniku jednodušších, levnějších a spolehlivějších metod letecké navigace, takže se světelné traťové majáky rychle staly přežitkem. Při přípravě publikace byl proveden terénní průzkum, zpracovány dobové dokumenty (např. archiv Jana Krumbacha z fondu Technického muzea v Brně) a především „zlatý důl“ v podobě pramenů z Národního archivu. Díky tomu nám po téměř sto letech znovu ožívá úžasný příběh československého výrobního i leteckého průmyslu. Traťové majáky se v československé letecké dopravě používaly ve třicátých letech minulého století. Na základě rostoucí poptávky po letecké dopravě i za zhoršené viditelnosti byl průmysl schopen reagovat velmi rychle a během krátké doby připravit kompletní infrastrukturu pro lety v noci: od majákové věže přes vlastní automatický světelný maják až po organizační stránku věci.
Acquisto del libro
Letecké traťové majáky, Tomáš Přibyl
- Lingua
- Pubblicato
- 2023
- product-detail.submit-box.info.binding
- (In brossura)
Metodi di pagamento
Ancora nessuna valutazione.
- Titolo
- Letecké traťové majáky
- Lingua
- Ceco
- Autori
- Tomáš Přibyl
- Editore
- Technické muzeum v Brně
- Pubblicato
- 2023
- Formato
- In brossura
- Pagine
- 87
- ISBN10
- 807685041X
- ISBN13
- 9788076850415
- Serie
- Descrizione
- Traťové majáky sloužily k navigaci civilních (ve výjimečných případech i vojenských) letounů na nočních liniích. V Československu vznikla pilotní trať Praha – Brno – Bratislava, která se úspěšně používala. Postavena byla i trať Praha – Plzeň – Přimda, ale v jejím případě skončilo pouze u testovacího letu a nikdy se nedočkala pravidelného provozu. Navíc existovaly i plány na noční osvětlení dalších tratí (Praha – Vídeň, Praha – Lipsko aj.), leč ty nebyly realizovány. Technický rozvoj vedl ke vzniku jednodušších, levnějších a spolehlivějších metod letecké navigace, takže se světelné traťové majáky rychle staly přežitkem. Při přípravě publikace byl proveden terénní průzkum, zpracovány dobové dokumenty (např. archiv Jana Krumbacha z fondu Technického muzea v Brně) a především „zlatý důl“ v podobě pramenů z Národního archivu. Díky tomu nám po téměř sto letech znovu ožívá úžasný příběh československého výrobního i leteckého průmyslu. Traťové majáky se v československé letecké dopravě používaly ve třicátých letech minulého století. Na základě rostoucí poptávky po letecké dopravě i za zhoršené viditelnosti byl průmysl schopen reagovat velmi rychle a během krátké doby připravit kompletní infrastrukturu pro lety v noci: od majákové věže přes vlastní automatický světelný maják až po organizační stránku věci.