Parametri
- 143pagine
- 6 ore di lettura
Maggiori informazioni sul libro
Kniha s bohatým obrazovým materiálem vyšla v roce 2022 u příležitosti výstav v Muzeu Cheb a v Retromuseu Cheb. Kořeny Esky sahají do Anglie, kde v roce 1876 začala firma Premier Cycle Company v Coventry vyrábět vysoká kola. V roce 1891 otevřela továrnu v Doosu a o rok později v Chebu, kde v prosinci 1892 sestavili první dvě kola. V roce 1910 odešel z chebského Premieru ředitel Kastrup, který se spolu s dalším ředitelem Swetlikem dohodl na stavbě nové továrny v Chebu. V roce 1911 byla postavena nejmodernější fabrika v tehdejší habsburské monarchii, která v roce 1912 vyrobila 18 500 kol a v roce 1935 oslavila půlmiliontou esku. Poválečná historie Esky kopírovala život celé společnosti, od znárodnění po marné pokusy o záchranu. I když podnik vyvážel kola do západní Evropy, USA a Kanady, domácí zákazníci se nedostali k atraktivním exportním typům. Stát investoval minimálně, továrna chřadla a technologie zaostávala. Esku řídily různé instituce, ale vždy se k ní chovaly macešsky. Po roce 1989 se o továrnu pokoušeli různí manažeři, avšak výrobu se jim udržet nedařilo. Historie kdysi slavné značky skončila v květnu 2006 demolicí tovární budovy.
Acquisto del libro
Eska je hezká. Kola z Chebu 1892 - 2006, Jan Králík
- Lingua
- Pubblicato
- 2022
- product-detail.submit-box.info.binding
- (Copertina rigida)
Metodi di pagamento
Qui potrebbe esserci la tua recensione.
- Titolo
- Eska je hezká. Kola z Chebu 1892 - 2006
- Lingua
- Ceco
- Autori
- Jan Králík
- Editore
- GAVU Cheb
- Pubblicato
- 2022
- Formato
- Copertina rigida
- Pagine
- 143
- ISBN10
- 8087395530
- ISBN13
- 9788087395530
- Serie
- Tag
- Saggistica, Tema stórico, Storia, Tecnologia & Ingegneria, Auto & Trasporti, Tecnologia, Bicicletta
- Valutazione
- 5 su 5
- Descrizione
- Kniha s bohatým obrazovým materiálem vyšla v roce 2022 u příležitosti výstav v Muzeu Cheb a v Retromuseu Cheb. Kořeny Esky sahají do Anglie, kde v roce 1876 začala firma Premier Cycle Company v Coventry vyrábět vysoká kola. V roce 1891 otevřela továrnu v Doosu a o rok později v Chebu, kde v prosinci 1892 sestavili první dvě kola. V roce 1910 odešel z chebského Premieru ředitel Kastrup, který se spolu s dalším ředitelem Swetlikem dohodl na stavbě nové továrny v Chebu. V roce 1911 byla postavena nejmodernější fabrika v tehdejší habsburské monarchii, která v roce 1912 vyrobila 18 500 kol a v roce 1935 oslavila půlmiliontou esku. Poválečná historie Esky kopírovala život celé společnosti, od znárodnění po marné pokusy o záchranu. I když podnik vyvážel kola do západní Evropy, USA a Kanady, domácí zákazníci se nedostali k atraktivním exportním typům. Stát investoval minimálně, továrna chřadla a technologie zaostávala. Esku řídily různé instituce, ale vždy se k ní chovaly macešsky. Po roce 1989 se o továrnu pokoušeli různí manažeři, avšak výrobu se jim udržet nedařilo. Historie kdysi slavné značky skončila v květnu 2006 demolicí tovární budovy.