Ziel dieser Arbeit ist die Analyse des Einflusses von Getrieben auf den Energieverbrauch von Elektrofahrzeugen. Mithilfe eines kennfeldbasierten Simulationsmodells werden die Verluste verschiedener Getriebekonzepte berechnet und verglichen. Untersucht werden zwei unterschiedliche Zweiganggetriebe im Vergleich zu einem Einganggetriebe, wobei der Einfluss in einem gesetzlichen Zyklus sowie einem 3F-Kundenzyklus analysiert wird. Die mathematische Beschreibung der Getriebekonzepte und Übersetzungen ermöglicht eine automatisierte Dimensionierung zur Bestimmung geeigneter Komponenten. Die Auswahl erfolgt automatisiert aus einer umfangreichen Datenbank mit Verlustkennfeldern der Getriebekomponenten, was die Integration dieser Kennfelder in Gesamtfahrzeugsimulationen ermöglicht. Zur Bewertung der Effizienz der Antriebsstränge werden sowohl Rückwärts- als auch Vorwärtssimulationen eingesetzt. Der Unterschied zwischen diesen Simulationen wird ebenfalls betrachtet. Im Gegensatz zu Verbrennungsmotoren fließt beim Elektrofahrzeug nicht nur beim Antreiben, sondern auch bei der Rekuperation Leistung durch das Getriebe, weshalb die detaillierte Betrachtung der Getriebeverluste entscheidend ist. Durch die Einbindung detaillierter Verlustkennfelder können die Gesamtfahrzeugsimulationen optimiert werden. Diese Toolkette ermöglicht es, verschiedene Getriebe für unterschiedliche Fahrzeuge zu untersuchen und die Getriebeverluste, Wirkungsgrade der
