Fritz Brustat-Naval Ordine dei libri (cronologico)

Ob bei der Sabotage gegen einen tyrannischen Kapitän, beim Mord an einem Heizer, bei Versicherungsbetrug, Fahnenflucht oder anderem - in Konflikten auf See geht es oft um Kopf und Kragen. Das Schlußwort sprechen dann meist Seeämter und Gerichte. Doch die Menschen und Schicksale dahinter kann nur ein Autor wie Kapitän Brustat-Naval so schildern, daß der Leser sie unmittelbar zu erleben meint. So entstanden elf wahre Geschichten von seltener Dichte, spannend, dramatisch, aber auch humorvoll.

In the seventh tale of the highly acclaimed Drinkwater series, Captain Drinkwater's frigate, HMS ANTIGONE, is ordered to the Baltic Sea in the Spring of 1807 as Napoleon's grip has begun to reach across Europe to the borders of Holy Russia. As country after country falls under the weight of French domination, Captain Nathaniel Drinkwater is faced with the challenges brought about by military disaster and diplomatic intrigue.On board the ANTIGONE, Drinkwater is threatened by the seething discontent of his crew and the instability of his drunken first lieutenant. Drinkwater's task is to cooperate with his country's allies and intelligence agents. When a coded message is intercepted, his mission suddenly becomes one of extreme personal danger. As the fate of Europe is being decided, Drinkwater must carry out his mission in the face of his old enemy. This final confrontation brings him to the brink of death.

Fritz Brustat-naval. Written In The Words Of Ali Cremer, I.e. Peter Erich Cremer. Verlustliste Der Deutschen U-boote Im Zweiten Weltkrieg: P. 273-296. Includes Indexes. Bibliography: P. 297-298.

Hier erzählt einer, der noch selbst dabei war: auf einer der letzten großen Weizenfahrten nach Australien, die unversehens zu einer Weltumsegelung wurde. Mit 17 fuhr der Autor vor dem Mast auf dem Vollschiff >>Greif<<, 125 harte Tage lang, vom winterlichen Ärmelkanal über den stürmischen Südatlantik, ums Kap der Guten Hoffnung, in the Große Australische Bucht... Und dann mit der gefährlichen Weizenfracht durch den mächtigen Südpazifik, rund um Kap Hoorn und schließlich nonstop bis Irland. Über sich drei Masten voll windgefüllter Rahsegel, unter sich die Wasser dreier Weltmeere, und um sich die blutjunge Crew dieses Windjammers, den auch der Schulbetrieb nicht mehr retten konnte. Denn die Epoche der großen Tiefwassersegler ging zu Ende. Hier erleben wir noch einmal, wie sie wirklich war - rauh, unerbittlich und doch so faszinierend!

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