Neprávem opomíjenou kapitolou z historie druhé světové války je vývoj a nasazení gigantických dopravních letounů nacistickou Luftwaffe. Ať již šlo o bezmotorové Me 321, šestimotorové Me 323 či připravované projekty ZSO 523 a FZ-Zeppelin, vždy to byly stroje, které dodnes vzrušují fantazii milovníků letectví. Vedle příběhů o nasazení těchto strojů do bojových akcí je součástí knihy i pohled z "druhé strany", tedy pohled pilotů vlečných letounů He 111Za či Bf 110, kteří bezmotorová monstra Me 321dostávali do vzduchu.
Konstruktér Václav Pauer v úvodu knihy vzpomíná na svoji nedobrovolnou praxi v plzeňské Škodovce, kde byl za války totálně nasazen, na studia na ČVUT v Praze, i jeho působení jako asistenta na Vysoké škole strojní a elektrotechnické v Plzni. Své vyprávění věnuje i spolupráci s jezdci Šustou, Zachem a stájí Doležal-Pták. Podstatnou část však tvoří vzpomínky na jeho působení v Metalexu, kde pracoval nejprve externě a později nastoupil nastálo a zůstal až do svého odchodu do důchodu v roce 1989. Autor si je vědom, že s postupem času mohou být vzpomínky zkresleny, ale jak sám říká, hleděl se jich vyvarovat. Podrobné záznamy, které si tehdy vedl, pomohly uvést na pravou míru hodnocení některých událostí, které byly často od počátku úmyslně zkreslovány. Poznámky zároveň napomohly zmapovat nezlomné úsilí a neutuchající vynalézavost konstruktérů i jezdců, kteří se pod křídly Metalexu sešli. Tato parta nadšenců dokázala přivést na svět řadu pozoruhodných technických řešení z
ávodních automobilů a motocyklů, které měly na svoji dobu velmi vysokou konstrukční úroveň i dokonalé zpracování. Kniha je doplněná 250 unikátními fotografiemi, ze zkušebních i závodních okruhů, výroby a dílen, momentek ze závodů a mnoha dalších, ve valné většině poprvé publikované.
Kniha je určena pro fandy Formule 1, pro zájemce o historii a vývoj technické stránky formulových vozů, ale i pro ty, kdo se zajímají o to, jak vůbec fungují auta, kterými dnes jezdíme. Publikace zachycuje historii od počátků závodění na konci 19. století - přes slavnou éru francouzských vozů Bugatti, nadvládu německých "stříbrných šípů" před 2. světovou válkou, poválečné úspěchy italských značek Alfa Romeo a Ferrari - až po nástup moderní britské školy závodních aut s motorem za zády jezdce. Představuje svět výrobců automobilů a líčí osudy značek a firem v jednotlivých obdobích. Setkáte se v nich i se jmény těch, kteří sedali za volanty závodních vozů i těch, kdo závodní týmy vedli
Die Geschichte des deutschen U-Boot-Einsatzes im Zweiten Weltkrieg umfasst viele Kommandanten, darunter Kapitän zur See Wolfgang Lüth, der zu den herausragenden Persönlichkeiten zählt. Mit 16 Feindfahrten auf vier Booten und 609 Kriegstagen auf See erzielte Lüth bemerkenswerte Erfolge. Seine ersten Erfolge feierte er mit U 9, dem Traditionsboot aus dem Ersten Weltkrieg, wo er auf sechs Feindfahrten acht Schiffe versenkte. Mit U 138 versenkte er fünf und mit U 43 sogar 13 feindliche Schiffe. Nach seiner 14. Feindfahrt stellte Lüth am 9. Mai 1943 mit U 181 eines der ersten ozeanisch eingesetzten Boote in Dienst und kommandierte es auf zwei Einsätzen, bei denen er 22 Schiffe versenkte. Mit nur 31 Jahren wurde er am 18. September 1944 von Großadmiral Karl Dönitz zum Kommandeur der Marineschule Mürwik ernannt, was seine Führungsqualitäten und umfangreiche Einsatzerfahrung widerspiegelt. Tragischerweise kam Lüth im Mai 1945 ums Leben. In diesem Buch von Karl Alman wird das Leben und der Einsatz Lüths lebendig beschrieben, einschließlich eines Kapitels über „Menschenführung auf einem U-Boot“. 40 Bildseiten und bisher unveröffentlichte Dokumente bieten einen tiefen Einblick in die Geschichte des U-Boot-Krieges.
Reprint německé obrazové publikace z roku 1939.
Kniha je dnes výmluvným svědectvím o době, jež se - nejen v oblasti letectví - rozloučila s historickou skicou Velké války druhé dekády XX.století, aby ji vzápětí proměnila do podoby realistického obrazu nového světového konfliktu, který byl z velké části záležitostí ozbrojených křídel.
Podíl 5. stíhací eskadry - JG 5 Eismeer na bojových leteckých operacích během druhé světové války je pozoruhodný. Autor líčí boje na murmanské frontě, život posádek v primitivních podmínkách, zážitky ze sovětských zajateckých táborů, nálety anglo-amerických svazů a ztráty části eskadry odvelené k obraně Německa.
Jednou z nejfantastičtějších akcí, jež za druhé světové války podnikla společně americká zpravodajská služba s armádním letectvem, byla likvidace vrchního velitele japonského námořnictva admirála Jamamota. Poté, co zpravodajci rozluštili japonský kód a dozvěděli se, jak bude probíhat inspekční cesta japonského admirála, zasáhli stíhači na dálkových dvoumotorových strojích P-38 Lighting… Kniha se zabývá nejenom průběhem celé akce, klade i další otázky – kde jsou etické hranice toho, co se ještě smí, a kde se bojová akce mění v akt terorismu? Byla Jamamotova likvidace vojenskou akcí nebo atentátem!
Kniha líčí průběh druhé světové války na tichomořském bojišti. Souboje flotil velkých bitevních lodí, dramatické letecké boje letadlových lodí, mravenčí práce výzvědných centrál, útoky sebevražedných pilotů kamikadze, válka pod vodou a nemilosrdné boje v džunglích, to vše je líčeno tak, jak se postupně odehrávalo v celé své dramatičnosti a tragice. Druhá světová válka v Tichomoří je v této knize vylíčena od úderu na Pearl Harbor do svržení jaderných pum na Hiřošimu a Nagasaki.
První díl celkem čtyřdílné řady zpracovává vše podstatné z vývoje technického provedení automobilů Grand Prix, předchůdců Formule 1, i s uvedením do společensko-ekonomických souvislostí. Přináší množství technických, většinou těžko dostupných informací a údajů, které objasňují cesty pokroku i příčiny nezdarů. Kniha je rozdělena na tři charakteristická historická období. V každém uvádí dobové sportovní podniky, výrobce automobilů, technické předpisy a zejména techniku vozů s popisem nejvýznamnějších modelů. Zajímavá publikace dále zahrnuje množství nákresů technických detailů, fotografií závodních vozů a převodní technické tabulky soustavy SI a anglických měr.
Publikace věnovaná dějinám techniky závodních aut startujících v závodech o Velké ceny - Grand Prix. První díl mapuje období od roku 1894 do roku 1927
