Milan Olšanský Libri

Kniha mapující tři desetiletí účasti kopřivnických vozidel v nejtěžších soutěžích světa, včetně pověstného Dakaru. Nejen ostrá soutěžní, ale také doprovodná a zákaznická vozidla Tatra, pravidelně na začátku každého roku podstupují torturu, aby na základě zkušeností z jejich náročného provozu těžila sériová výroba. Severomoravská automobilka Tatra vždy do maratonských soutěží nasazovala či podporovala nasazení nejmodernější techniky, vycházející ze světoznámého "tatrováckého konceptu nákladního automobilu". Před třiceti lety vstoupila Tatra na "bitevní" dakarská pole s nejnovějším vozem své produkce T 815. Dnes, stále věrna svému přesvědčení a strategii, obsazuje i po třiceti letech Rallye Dakar a další soutěže opět tím nejnovějším a nejmodernějším, co ve své nabídce má, ostrou soutěžní verzí vozů T 158 Phoenix.

Masarykův okruh 1930-1949 Publikace pojednává o historii Masarykova okruhu v Brně, a to především v souvislosti s automobilovými závody Grand Prix v letech 1930-1949, kdy se na - ještě staré, dlouhé verzi - okruhu jelo osm Velkých cen Československa. Jejich historie - autor doufá, že pouze dočasně - se uzavřela těsně před vznikem seriálu F1 (1950). Na Masarykově okruhu závodily i největší tehdejší legendy automobilových Grand Prix, včetně miláčka brněnského publika Louise Chirona nebo českých jezdců Bruno Sojky, Jindřicha Knappa a dalších.

Kniha představuje sto dvacet let vývoje, konstrukce a výroby automobilů se spalovacími motory v Kopřivnici. Od prvního osobního vozu NW Präsident přes první nákladní NW, individuálně stavěné ,,kočáry bez koní", moderní osobní automobily začátku století, první světová nákladní vozidla pro potřeby c a k armády v době Velké války a po ní, která první na svých karosériích nesla hrdý název Tatra. Lidové vozy geniální konstrukce Hanse Ledwinky, jehož tzv. ,,tatrovácká koncepce vozidla" si velmi rychle našla své místo také v konstrukci speciálních či nákladních vozidel. Luxusní a proudnicové velké i malé limuzíny, těžké nákladní vozy se vzduchem přímo chlazenými motory, které se osvědčily ve službách různých armád, ale především při budování poválečného průmyslu a společnosti. Čtyřnápravové, všehoschopné ,,osmikolky" různých určení a provedení, přes dlouhodobý klíčový civilní program především sklápěcích vozidel. Poslední osobní automobily v historii továrny až k několika výrobním řadám, reagujícím nejen na nejmodernější legislativní, ale též zákaznické požadavky z celého světa, až po speciální mnohonápravová vozidla a podvozky s vysokou schopností univerzálního pohybu i v tom nejtěžším terénu či limitovanou edicí nákladních vozidel TATRA PHOENIX EURO 6 Präsident.

Kniha vypráví příběh vozu, který stál na začátku vývoje soutěžních speciálů TATRA, odvozených od těžkých nákladních vozidel. Tehdy, před více než třiceti lety, byly postaveny dva speciály TATRA 815 VE 6x6 s přídomkem "Ostrý", které hned první rok na maratonské soutěži Dakar zazářily. Poté si žily vlastními životy. Před časem byl vůz "Ostrý-II" objeven, pořízen zpět do majetku továrny a pečlivě renovován. Dnes je drahocenným exponátem budované sbírky nákladních vozidel TATRA.

Krásně zpracovaná kniha o národní kulturní památce - Slovenské strele. V knize se dočtete o historii tohoto unikátního motorového vozu. Jaká byla úskalí její výroby, proč vznikla potřeba po takovémto vlaku, jak byla provozována i to jak probíhala po mnoha letech její renovace. Kniha se doplněna spoustou archivních záběrů i barevných fotografií z rekonstrukce a pozdějších jízd. Publikace obsahuje také historii výroby železničních dopravních prostředků v Tatře.

Převážně obrazová kniha popisuje celou historii vývoje nákladních automobilů Tatra, od roku 1898 do současnosti.