Ralf Risser Libri

Focusing on the intersection of technology and society, this book explores the design and evaluation of intelligent driver support systems (IDSSs) within road telematics and driver assistance systems. It addresses the challenges and questions arising from their implementation, emphasizing the necessity of a multi-disciplinary approach that incorporates insights from both engineering and social sciences. By examining human and social factors, the book aims to facilitate a deeper understanding of how these systems can enhance mobility and road safety while considering their broader societal implications.

Der Tagungsband dokumentiert die Ergebnisse des 2. Internationalen Verkehrsexpertenkongresses „Fit to Drive“, der vom 14. bis 15. Juni 2007 in Wien stattfand. Unter dem Motto „Reality and Vision - Common problems, European Solutions“ war das Ziel des Kongresses, einen Beitrag zur „Road Safety Charter“ zu leisten und die Zahl der Verkehrstoten bis 2010 auf jährlich 25.000 zu halbieren. Hierzu sollten die Vorteile individueller Mobilität mit den Sicherheitsinteressen der Gesellschaft in Einklang gebracht werden. Renommierte Fachleute entwickelten einen europäischen Ansatz zur Bewältigung dieser Herausforderungen. Der Kongress bot ein Forum, um europäische Perspektiven zur Förderung der individuellen Fahreignung zu erörtern. Internationale Experten diskutierten Themen wie Primärprävention in Vorschule, Schule und Fahrschule, Generalprävention durch Gesetze und Strafpunktsysteme sowie Sekundärprävention für Verkehrsteilnehmer mit Alkoholproblemen. Weitere Themen umfassten Gefährdungsabschätzungen in medizinischen und psychologischen Fragen sowie Verkehrsberatung und Rehabilitation in den EU-Staaten. Auch im Jahr 2007 organisierte der VdTÜV Verband der TÜV e. V. in Zusammenarbeit mit wissenschaftlichen Fachorganisationen ein erfolgreiches Treffen von Experten, um Erfahrungen auszutauschen und Lösungen für die Zukunft zu entwickeln.

Obwohl 20% aller Autofahrten unterhalb der Distanz von 1 Kilometer stattfinden, sehen sich Fußgänger immer mehr in die Position von Bürgern 2. Klasse gedrängt. Der vorliegende Text untersucht die politischen, technischen und mentalen Gründe dafür. Rund 50% der Bevölkerung sind keine Autofahrer. Dennoch werden die Interessen der Fußgänger entgegen dem gerne beschworenen Prinzip der Nachhaltigkeit durch Verkehrsplaner, Verkehrspolitiker, Raumplaner und Kommunalpolitiker nach wie vor ausgesprochen stiefmütterlich behandelt: Verkehrssicherheit, Platzbedarf, gute Anbindung an öffentliche Verkehrsmittel sind ebenso wie die fehlende Infrastruktur für Radfahrer Problempunkte und Schwerpunktthemen dieses Buches. Die hier vorgelegten empirischen Ergebnisse wurden im Zusammenhang mit dem 4. Rahmenprogramm der EU-Kommission erhoben und werden u. a. in den Kapiteln Sicherheit, Attraktivität, Marketing, Zweitklassigkeit, Politikermeinungen, Sicht der Verkehrsteilnehmer dargestellt.

Lidé se často ptají: Co má psychologie společného s dopravou a mobilitou? Úvahy, data a názory prezentované v této knize mohou pomoci tuto otázku zodpovědět. Doprava je chování, mobilita je chování. Obojí je utvářeno lidskými činnostmi. Silnice je silnice, vozidlo je vozidlo, ale doprava a mobilita vznikají až jednáním lidí. Dopravu tedy vytváříme my všichni svým jednáním a interakcí ve veřejném prostoru vedenými snahou o dosahování určitých cílů a plnění každodenních potřeb a úkolů. Činíme tak na základě svých osobních postojů, návyků a zájmů v rámci podmínek, jež nás obklopují.Tyto podmínky sice ovlivňují naše chování, ale my sami se současně podílíme na jejich utváření. Doprava a mobilita úzce souvisejí s bezpečností, veřejným i individuálním zdravím, ekonomickou udržitelností, problematikou ochrany životního prostředí a v konečném důsledku kvalitou života jako takovou.Naším cílem je podpora jednotlivých účastníků silničního provozu a utváření fyzického a sociálního prostředí při současném respektování sociálních, ekonomických a ekologických kritérií jako způsobu dosahování udržitelného dopravního systému.Tato kniha pojednává o psychologických prvcích, jež mohou přispět k budování bezpečné a udržitelné mobility pro všechny.

Die AutorInnen dieses Buches wurden oft gefragt, was VerkehrspsychologInnen tun und wie Psychologie mit Verkehr und Mobilität verknüpft ist. Die Antwort darauf ist, dass Verkehr und Mobilität durch menschliches Handeln entstehen. Fahrzeuge und Straßen sind nur Objekte, die erst durch die Nutzung durch Menschen Bedeutung erhalten. Die Art und Weise, wie Menschen Verkehr und Mobilität gestalten – sei es als VerkehrsteilnehmerIn, PlanerIn oder EntscheidungsträgerIn – beeinflusst entscheidend die Eigenschaften von Verkehr und Mobilität. Diese betreffen Aspekte wie Umwelt, Lebensqualität, Gesundheit, Sicherheit und Komfort. Die Auswirkungen menschlichen Verhaltens in diesem Kontext sind seit langem Gegenstand der Forschung, ebenso wie die Suche nach Lösungen für Probleme wie Umweltbelastung und Verkehrsunfälle. Um diese Herausforderungen zu bewältigen, ist es notwendig, menschliches Verhalten zu verstehen und zu beeinflussen. Die Psychologie, als Wissenschaft des Verhaltens, spielt dabei eine zentrale Rolle. In diesem Band werden ausgewählte Theorien behandelt, die wichtige Beiträge zum Verständnis und zur Beeinflussung unseres Handelns leisten. Dabei ist zu betonen, dass Veränderungen im Verhalten notwendig sind, um Probleme im Verkehr und in der Mobilität zu lösen. Verkehr ist letztlich ein Ausdruck von Verhalten.