Letecká válka 22. června 1941 3. část
Proti vzdušným špionům – plány na vzdušnou válku – Finsko v ohrožení – miny pro Kronštadt
Autori
Maggiori informazioni sul libro
Stíhací letoun Jak-1 výrob. č. 0903 (taktické č. 407) patřil 1. eskadrile 45. IAP letectva Zakavkazského vojenského okruhu a havaroval 18. června 1941, když pilot I-ŁA. I. Ješčenko havaroval dva kilometry od letiště Zabrat. 45. IAP byl založen 1. dubna 1938 na letišti v Baku a původně používal letouny 1-15bis a 1-16, ale v květnu 1941 přešel na nové Jaky-1. 133. IAP byl v květnu 1940 přemístěn k VVS ZKVO z VVS MVO. Dopravní Douglas DC-3-196B (sériové číslo 2114) sloužil 22. března 1940 pro přepravu sovětské vojenské komise na poloostrov Hanko, nesl logo společnosti Douglas a označení F.6. Rudé hvězdy byly umístěny na křídle a směrovce. Focke-Wulf Fw 58C-2 označený CE+HK sloužil ke spojovacím letům na Dálném severu. Prvního dne operace Barbarossa, 22. června 1941, byl omylem zasažen nad Kirkenes palbou od vojáků 3. roty 9. pěšího pluku SS. Pilot nouzově přistál na letišti Lille Glassberget. Messerschmitt Bf 110E-2 W.Nr.3761 (M8+YE) ze stavu Stab/ZG 76 operoval na Dálném severu pod vedením Hptm. Gerhardt Schaschke, který 25. června 1941 nárokoval čtyři sestřely sovětských letadel. Před operací Barbarossa nesl na kýlovce jeden proužek symbolizující sestřel a tři siluety válečných lodí.
Acquisto del libro
Letecká válka 22. června 1941 3. část, Miroslav Šnajdr
- Lingua
- Pubblicato
- Rilegatura
- (In brossura),
- Condizioni del libro
- In buone condizioni
- Prezzo
- 6,09 €
Metodi di pagamento
Ancora nessuna valutazione.
- Titolo
- Letecká válka 22. června 1941 3. část
- Sottotitolo
- Proti vzdušným špionům – plány na vzdušnou válku – Finsko v ohrožení – miny pro Kronštadt
- Lingua
- Ceco
- Autori
- Miroslav Šnajdr
- Editore
- JAKAB
- Formato
- In brossura
- ISBN10
- 8076481392
- ISBN13
- 9788076481398
- Serie
- Tag
- Descrizione
- Stíhací letoun Jak-1 výrob. č. 0903 (taktické č. 407) patřil 1. eskadrile 45. IAP letectva Zakavkazského vojenského okruhu a havaroval 18. června 1941, když pilot I-ŁA. I. Ješčenko havaroval dva kilometry od letiště Zabrat. 45. IAP byl založen 1. dubna 1938 na letišti v Baku a původně používal letouny 1-15bis a 1-16, ale v květnu 1941 přešel na nové Jaky-1. 133. IAP byl v květnu 1940 přemístěn k VVS ZKVO z VVS MVO. Dopravní Douglas DC-3-196B (sériové číslo 2114) sloužil 22. března 1940 pro přepravu sovětské vojenské komise na poloostrov Hanko, nesl logo společnosti Douglas a označení F.6. Rudé hvězdy byly umístěny na křídle a směrovce. Focke-Wulf Fw 58C-2 označený CE+HK sloužil ke spojovacím letům na Dálném severu. Prvního dne operace Barbarossa, 22. června 1941, byl omylem zasažen nad Kirkenes palbou od vojáků 3. roty 9. pěšího pluku SS. Pilot nouzově přistál na letišti Lille Glassberget. Messerschmitt Bf 110E-2 W.Nr.3761 (M8+YE) ze stavu Stab/ZG 76 operoval na Dálném severu pod vedením Hptm. Gerhardt Schaschke, který 25. června 1941 nárokoval čtyři sestřely sovětských letadel. Před operací Barbarossa nesl na kýlovce jeden proužek symbolizující sestřel a tři siluety válečných lodí.