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Die Arbeit untersucht das Widerstandspunktschweißen als führendes Fügeverfahren im Karosseriebau, insbesondere im Kontext der Nutzung von Leichtbaumaterialien wie Aluminium. Ein zentrales Augenmerk liegt auf der Kontaktsituation zwischen Elektrodenkappe und Blechwerkstoff, die für stabile Prozessbedingungen entscheidend ist. Die Verbesserung der Elektrodenstandzeit wird als Schlüssel zur Wettbewerbsfähigkeit des Verfahrens betrachtet. Zwei Hauptansätze werden analysiert: der Einsatz hochfrequenter Stromquellen zur Reduzierung des Elektrodenverschleißes und mechanische Relativbewegungen zur Optimierung der Kontaktsituation.
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Grundlagen des Widerstandspunktschweißens mit hochfrequenten Stromquellen und mit mehrachsigen Relativbewegungen, Tobias Noack
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- 2014
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- (In brossura)
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