Karl-Hans Weimer Ordine dei libri

Der verkehrswissenschaftliche Tagungsband beschäftigt sich mit aktuellen Problemen der Verkehrsökonomik und Verkehrspolitik. Angesichts der geringen Profitabilität von Airlines werden die Möglichkeiten untersucht, ob Fusionen und Übernahmen dazu beitragen können die wirtschaftliche Lage der europäischen Airlines zu verbessern. Für die Schieneninfrastruktur wird geprüft, ob auslastungsabhängige Nutzungsentgelte, vor dem Hintergrund zunehmender Infrastrukturengpässe in Deutschland, zu einer effizienten Allokation der Trassen beitragen können. Beim Schienenpersonennahverkehr geht es um die Frage, ob externe Effekte in Form von Optionswerten existieren, die eine entsprechende Subventionierung begründen können. Mit Beiträgen von: Tobias Huld, Patrick Baumgarten und Peter Pollmeier

Der verkehrswissenschaftliche Tagungsband beschäftigt sich mit aktuellen Problemen des Schienenpersonenfernverkehrs und der Erfordernis öffentlicher Investitionen in die Straßeninfrastruktur. Im Schienenpersonenverkehr geht es dabei um die angemessene Ermittlung von Marktmacht und die Möglichkeit, vorhandene Buchungs- und Reservierungssysteme als Marktzutrittsbarrieren für potenzielle Konkurrenten zu nutzen. Für die Straßeninfrastruktur wird geprüft, ob das Ziel, bis 2020 eine Million Elektrofahrzeuge zu erreichen, öffentliche Investitionen in die Ladeinfrastruktur erfordert und wie sich Investitionen in die Bundesfernstraßen auf das Wirtschaftswachstum in Deutschland auswirken. Mit Beiträgen von: Eva Gantenbrink, Daniel Krimphoff, Thomas Vieten, Florian Allroggen.

Der Band beschäftigt sich mit zwei Herausforderungen der Verkehrspolitik: der zunehmenden Mittelknappheit der öffentlichen Haushalte und der Forderung nach einer deutlichen Verringerung verkehrsbedingter Umweltbelastungen. So werden im ersten Beitrag die neuen Formen der Organisation und Finanzierung der Bundesfernstraßen vorgestellt und analysiert. Der zweite Beitrag untersucht, ob der Ausbau der Bundeswasserstraßen die Transportkosten der Binnenschifffahrt senken und die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Seehäfen verbessern könnte. Mit den Hintergründen und den ökologischen wie ökonomischen Auswirkungen des EU-Emissionshandels für den Luftverkehr ab 2012 beschäftigt sich der dritte Beitrag. Der vierte Beitrag schließlich prüft den neuen Rechtsrahmen für den öffentlichen Straßenpersonenverkehr im Hinblick darauf, ob es mit seiner Hilfe gelingt, die traditionelle wettbewerbsfeindliche Vergabepraxis zu durchbrechen und einen effizienteren Mitteleinsatz zu begünstigen.

An important application of experimental mechanics is structural health monitoring, particularly for existing structures. This process requires identifying key structural control parameters, such as stiffness and compliance, to assess the condition of the structure. Advanced experimental methods and measurement systems provide essential information about structural displacements and their changes over time, allowing for parameter determination. This inevitably leads to inverse problems, which are addressed in the text. The first lecture defines inverse problems and discusses various theoretical solution methods, including matrix inversion, iterative algorithms, successive forward simulation, and artificial neural networks, with a detailed focus on the sensitivity matrix method. The second lecture explores practical applications of these solutions through simple examples, highlighting the challenges of selecting a definitive solution from multiple results, as different methods can yield varied outcomes that may not meet the specific problem requirements. Lecture III addresses visco-elastic material responses, focusing on time-dependent functions like creep compliance and relaxation modulus, illustrated with examples. Finally, a method is proposed for determining parameters related to aged structures with unknown historical data. These notes are valuable for practitioners engaged in health monitoring without delving deeply into

Die aktuelle Verkehrspolitik steht in nahezu allen Bereichen vor großen Aufgaben: die künftige Organisation des Schienenverkehrs, die weitere öffentliche Finanzierung des Personennahverkehrs, der Umgang mit den Überlastungen der Straßennetze in den Ballungsräumen. Das Heft greift diese Themen auf und diskutiert wettbewerbsökonomische, finanzwirtschaftliche und rechtliche Aspekte, die mit dem geplanten Börsengang der Deutschen Bahn AG verbunden sind. Weitere Beiträge legen eine experimentelle Untersuchung der Investitionsanreize im Schienenverkehr vor sowie einen neuen Verteilungsschlüssel zur Finanzierung des ÖPNV durch die öffentlichen Haushalte. Der letzte Beitrag geht der Frage nach, ob Zertifikate geeignet sein können, Überlastungen der kommunalen Straßeninfrastruktur zu mindern.

„Guter Menschen Hauptbestreben Ist, auch anderen was abzugeben. Der Schreiber, dem sein Fabrikat Soviel Genuss bereitet hat, Er sehnt sich sehr, er kann nicht ruhn, Auch anderen damit wohlzutun. Nicht, dass es ihm an Nahrung fehlt. Er hat die Rente, ist vermählt. Und nicht nur dieses ist und hat er, Er ist schon lange ein Großvater. Und dennoch zwingt ein tiefes Sehnen Sein Glück noch weiter auszudehnen. Er möchte dichten, möchte singen, Er möchte was zuwege bringen, Zur Freude sich und jedermannes. Er fühlt, er muss, und also kann er´s.“

Die nationale und europäische Verkehrspolitik ist mit einer Vielzahl von Fragestellungen konfrontiert. Dazu gehören auf nationaler Ebene die Entwicklung der Flughafeninfrastruktur, auf internationaler Ebene die Fragen des Wettbewerbs im Bereich der Seehäfen und auf politischer Ebene die Überlegung, ob mehr direkte Demokratie auf allen Ebenen der kollektiven Willensbildung nicht zu besseren Ergebnissen führen würde. Vor allem die Verbreitung des Internets mit der Möglichkeit, Abstimmungen schnell und kostengünstig durchzuführen, bietet hierfür neue Chancen. Der Band befasst sich mit allen drei Themen und unterzieht sie neuen Betrachtungen.

Nur wenige Theater – in vergleichbarer Größe keines – konnten im Osten Deutschlands unter einer solchen personellen Kontinuität arbeiten wie die Chemnitzer unter der Intendanz Rolf Stiska. Eineinhalb Jahrzehnte lenkte er die Geschicke der Chemnitzer Oper, des Schauspiels, der Robert-Schumann-Philharmonie, des Balletts und zuletzt auch des Figurentheaters. Rolf Stiska zeichnete sich dabei vor allem als kluger Theatermanager aus, der das Städtische Theater Chemnitz erfolgreich durch die Nachwendezeit steuerte. Während anderswo Schließungen und Konkurse an der Tagesordnung waren, gelang ihm nicht nur die Konsolidierung der ihm anvertrauten Häuser, er führte sie zu internationaler Anerkennung. Die vorliegende Rückschau in Wort und Bild würdigt die künstlerischen Angebote, die Stiskas Theater seinem Publikum gemacht hat: Es geht um die erlebten Emotionen und streitbaren Argumente, die in diesen Jahren ausgetauscht wurden. Eine Erfolgsstory wider die äußere Krise.