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Messerschmitt Me 109

Autori

Willy Radinger

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Mit dem modernen Jagdflugzeug Bf (Me) 109 begannen ab 1935 die Erfolge von Willy Messerschmitt im militärischen Flugzeugbau. Als Chefkonstrukteur der Bayerischen Flugzeugwerke (BFW) nahm er an einer Ausschreibung des Reichsluftfahrtministeriums (RLM) für ein neues Jagdflugzeug teil. Nach Vergleichsflügen entschied sich das RLM für die Bf (Me) 109 als Standardjagdflugzeug der Luftwaffe, und 1937 begann die Großserienproduktion. Die Umwandlung des Unternehmens zur Messerschmitt AG führte zur Bezeichnung Me 109. Bis Ende des Zweiten Weltkriegs wurden über 33.000 Exemplare produziert, was sie zum meistgebauten Jagdflugzeug macht. Messerschmitt schuf mit diesem Entwurf eine bahnbrechende Konstruktion, die sich von den Doppeldeckern der vorherigen Zeit abhob. Die Me 109 war ein moderner, freitragender Ganzmetall-Tiefdecker mit geschlossener Kabine, der neue Maßstäbe setzte. Sie überzeugte durch hohe Geschwindigkeiten und Wendigkeit. Der Prototyp Me 109 V1 hatte einen Rolls-Royce Kestrel-Motor, während die Serienversion Me 109B bereits den stärkeren Jumo 210 erhielt. Ab 1937 begann die Produktion mit der Me 109E, die mit dem Daimler-Benz DB 601 ausgestattet war. 1937 erreichte die Me 109 eine Rekordgeschwindigkeit von 611 km/h. Dieses Buch beschreibt detailliert die Entwicklung und Technik aller Prototypen sowie der Serienvarianten Me 109B bis Me 109E bis 1940 und dokumentiert die berühmte Konstruktion der Luftfahrtgeschichte.