Michał Fiszer Libri

V létě a na podzim roku 1940 se na nebi jihovýchodní Anglie odehrála bitva, ve které šlo o budoucnost Velké Británie. Stovky bombardérů a stíhaček s černými kříži na trupech usilovaly o sražení Britů na kolena, dobytí vzdušné nadvlády nad Britskými ostrovy a vytvoření podmínek pro úspěšnou invazi německých vojsk na toto území. Proti nim bojovali nejen Britové, ale rovněž příslušníci dalších národů, mezi nimi i Čechoslováci. Díky vyspělé organizaci obrany, obětavým letcům a potřebnému štěstí ve zlomových okamžicích bojů se Velká Británie dokázala nepříteli ubránit a zažehnat nebezpečí německé invaze

Kolekcja „Samoloty Wojska Polskiego. 100 lat Polskich Skrzydeł” to wyjątkowa seria 50 monografii poświęconych maszynom, na których – począwszy od zarania lotnictwa wojskowego w Polsce – latali i walczyli nieustraszeni polscy piloci. Opisujemy zarówno nowoczesne konstrukcje obecnie wykorzystywane w polskich siłach powietrznych, jak i te, które już od dawna zdobią sale wystawowe muzeów na całym świecie. Do współpracy przy tej unikatowej kolekcji zaprosiliśmy znanych i cenionych ekspertów z dziedziny lotnictwa wojskowego: Michała Fiszera, Jerzego Gruszczyńskiego oraz Wojciecha Mazura. Rysunki poszczególnych modeli tworzą: Robert Gretzyngier, Tomasz Grotnik i Jarosław Wróbel. W każdym tomie czytelnicy mogą znaleźć historię danej konstrukcji, ciekawostki z nią związane, kilkadziesiąt zdjęć oraz barwne i techniczne rysunki opisywanego statku powietrznego.

W tomiku przedstawiono historię powstania, opis konstrukcji, wersje i użycie bojowe sowieckiego/rosyjskiego samolotu mysliwskiego Suchoj Su-27, jednego z najbardziej znanych współczesnych rosyjskich samolotów wojskowych. Był on przeznaczony do wywalczenia panowania w powietrzu. Samolot Su-27 miał wysoce perspektywiczną konstrukcję, w wyniku czego na jego bazie opracowano dużą rodzine odrzutowych samolotów bojowych o różnorodnym zastosowaniu. Konstrukcje te (m.in. Su-30, Su-33, Su-34, Su-35 i Su-37) będą opisane w kolejnych publikacjach ksiązkowych Agencji Wydawniczej CB. W oparciu o eksportowe wersje Su-27 w Chinach opracowano własną linię rozwojową (samolot myśliwski J-11, samolot myśliwski bazowania pokładowego J-15 i samolot myśliwsko-bombowy J-16). Dziś rosyjsko-chińska rodzina spod znaku Su-27 zajmuje drugie miejsce na świecie pod względem liczebnosci floty samolotów bojowych, ustępując tylko amerykańskiemu samolotowi wielozadaniowemu Lockheed Martin F-35 Lightning II.

W jakim stanie jest polska armia? Czy obronilibyśmy się przed agresją sąsiadów? Czy pieniądze wydane na modernizację armii nie zostały zmarnowane? Czy sojusz z USA faktycznie zapewni nam bezpieczeństwo? Jakie konflikty zbrojne rzeczywiście nam grożą? Na te pytania w swojej książce odpowiada major Michał Fiszer. Jeden z kilku polskich oficerów, który miał okazję pilotować samolot przystosowany do zrzucenia bomby atomowej. A od lat niezależny analityk z zakresu zagadnień wojskowości i konfliktów zbrojnych.

W tomiku przedstawiono historię powstania, opis konstrukcji, wersje i użycie bojowe amerykańskiego samolotu wielozadaniowego Lockheed Martin F-35 Lightning II. F-35 to dziś najlepszy i najnowocześniejszy samolot myśliwski świata. Jest on także uznawany za najskuteczniejszą maszynę uderzeniową i mającą największe szanse na przetrwanie we wrogim środowisku. Jednym z ważnych założeń programu F-35 była redukcja kosztów, osiągnięto to projektując samolot spełniający (w trzech dedykowanych odmianach) wymagania wszystkich rodzajów sił zbrojnych, a tym samym zastępujący wiele dotychczas używanych typów. Myśliwiec posiada wysoko wyspecjalizowane czujniki, które zbierają dane i prezentują je pilotowi w sposób syntetyczny i łatwy do zrozumienia. Poprawia to znacznie świadomość sytuacyjną pilota i skraca proces decyzyjny, pozwalając mu w maksymalnym stopniu skupić się na wykonaniu zadania bojowego. Dzięki czemu użyteczność w walce F-35 jest znacznie większa niż starszych maszyn. Oprócz lotnictwa wojskowego USA samolot F-36 został zakupiony przez kilkanaście innych państw, w tym przez Polskę (32 egz.) i krąg nabywców stale się rozszerza. Tekst jest zilustrowany 70 zdjęciami, 4 rys., 2 tabelami oraz 6 barwnymi przykladami kamuflażu.

Kiedy zaczęła się wojna w Ukrainie? Tak naprawdę 26 lutego 2014 roku, w momencie kiedy rosyjskie wojska wylądowały na lotnisku Belbek na Krymie. Chociaż nie wiadomo, czy nie byli to członkowie organizacji CzWK Wagner. Później obok słynnych zielonych ludzików pojawiły się oddziały regularnego wojska. 24 lutego 2022 roku rozpoczął się kolejny etap konfliktu, który trwa już prawie dwa lata. Zmagania są prowadzone na ziemi, na morzu i w powietrzu. Ta książka to pierwsza próba kompleksowej oceny doświadczeń wojennych płynących z wojny w Ukrainie. Autorzy pisali ją na gorąco, na bazie dostępnych danych, przy minimum czasu niezbędnego na ich dokładne przeanalizowanie. Mają nadzieję, że wywołają merytoryczną dyskusję, która przyniesie zmiany zarówno w doktrynie, jak i rozwoju wielkościowym i jakościowym Wojska Polskiego.

W-3 Sokół zajmuje szczególne miejsce pośród polskich konstrukcji lotniczych. To tylko jeden z dwóch typów opracowanych przez polskich konstruktorów, jaki doczekał się seryjnej produkcji, drugim był SW-4 Puszczyk. Produkcja W-3 Sokół, wliczając w to prototypy, zbliżyła się do 180 sztuk, co jak na nasz kraj jest liczbą znaczą-cą. Sokół wciąż z powodzeniem służy w różnych państwach, zarówno w siłach zbrojnych jak i w firmach cywilnych i będzie jeszcze długo w użyciu. Dla WSK PZL-Świdnik najważniejsze są jednak dwie rzeczy. Po pierwsze, Sokół pozwolił firmie przetrwać bardzo trudne lata 90., aż do momentu gdy zakład ten stał się częścią dużej europejskiej rodziny Leonardo, wraz z partnerem włoskim i brytyjskim. Po drugie, inżynierowie którzy nabywali doświadczenia przy opracowaniu W-3 Sokół, przekazali swoją wiedzę kolejnemu pokoleniu, które wraz z partnerami z Leonardo współtworzy nowe konstrukcję wiropłatów już pod wspólną marką. Publikacja jest pierwszą próbą kompleksowego opracowania historii tego śmigłowca, jego genezy, rozwoju, kolejnych wersji i użycia. Zawiera wiele nigdy nie publikowanych zdjęć, rysunki modelarskie, a także wiele zebranych razem informacji, jakich dotąd nie dostarczyła żadna publikacja na temat W-3 Sokół. The W-3 Sokół takes a special place among Polish aircraft designes. This is only one of the two types developed by Polish engineers that were serial produced, the other is the SW-4 Puszczyk. The production of the W-3 Sokół, in-cluding the prototypes, approached 180 units, which is a significant number for our country. The Sokół is still successfully used in various countries, both in the armed forces and in civil companies, and will be in use for a long time. For WSK PZL-Świdnik, however, two things are most important. Firstly, the Sokół allowed the company to survive the very difficult 1990s, until the plant became part of the large European Leonardo family with an Italian and British partners. Secondly, the en-gineers who gained experience in developing the W-3 Sokół passed their knowledge and ex-pertise to the next generation, who, together with partners from Leonardo, are co-designing a new rotorcraft airframes under a common Leonardo brand. The publication is the first attempt to comprehensively elaborate the history of this helicopter, its genesis, development, subsequent versions and use. It contains many never-published photos, model drawings, as well as a lot of information collected together that has not been provided by any publication on the W-3 Sokół so far.

W-3 Sokół zajmuje szczególne miejsce pośród polskich konstrukcji lotniczych. To tylko jeden z dwóch typów opracowanych przez polskich konstruktorów, jaki doczekał się seryjnej produkcji, drugim był SW-4 Puszczyk. Produkcja W-3 Sokół, wliczając w to prototypy, zbliżyła się do 180 sztuk, co jak na nasz kraj jest liczbą znaczą-cą. Sokół wciąż z powodzeniem służy w różnych państwach, zarówno w siłach zbrojnych jak i w firmach cywilnych i będzie jeszcze długo w użyciu. Dla WSK PZL-Świdnik najważniejsze są jednak dwie rzeczy. Po pierwsze, Sokół pozwolił firmie przetrwać bardzo trudne lata 90., aż do momentu gdy zakład ten stał się częścią dużej europejskiej rodziny Leonardo, wraz z partnerem włoskim i brytyjskim. Po drugie, inżynierowie którzy nabywali doświadczenia przy opracowaniu W-3 Sokół, przekazali swoją wiedzę kolejnemu pokoleniu, które wraz z partnerami z Leonardo współtworzy nowe konstrukcję wiropłatów już pod wspólną marką. Publikacja jest pierwszą próbą kompleksowego opracowania historii tego śmigłowca, jego genezy, rozwoju, kolejnych wersji i użycia. Zawiera wiele nigdy nie publikowanych zdjęć, rysunki modelarskie, a także wiele zebranych razem informacji, jakich dotąd nie dostarczyła żadna publikacja na temat W-3 Sokół. The W-3 Sokół takes a special place among Polish aircraft designes. This is only one of the two types developed by Polish engineers that were serial produced, the other is the SW-4 Puszczyk. The production of the W-3 Sokół, in-cluding the prototypes, approached 180 units, which is a significant number for our country. The Sokół is still successfully used in various countries, both in the armed forces and in civil companies, and will be in use for a long time. For WSK PZL-Świdnik, however, two things are most important. Firstly, the Sokół allowed the company to survive the very difficult 1990s, until the plant became part of the large European Leonardo family with an Italian and British partners. Secondly, the en-gineers who gained experience in developing the W-3 Sokół passed their knowledge and ex-pertise to the next generation, who, together with partners from Leonardo, are co-designing a new rotorcraft airframes under a common Leonardo brand. The publication is the first attempt to comprehensively elaborate the history of this helicopter, its genesis, development, subsequent versions and use. It contains many never-published photos, model drawings, as well as a lot of information collected together that has not been provided by any publication on the W-3 Sokół so far.

W tomiku opisano genezę, proces projektowania, budowę, produkcję i użycie czołgów pierwszych wersji T-72 i T-72A w Związku Radzieckim. Jest to najpopularniejszy współczesny czołg świata. Ta publikacja zawiera jego historię do momentu powstania drugiej generacji tych czołgów ? T-72B i późniejszych (będą one opisane w kolejnych książkach). Ta część nie obejmuje eksportu tych czołgów, odmian eksportowych i produkcji seryjnej, co będzie tematem oddzielnego, kolejnego już opracowania.